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Von dem Weltmarktführer für Schienenfräsmaschinen, die oberösterreichische „Linsinger Maschinenbau Gesellschaft m.b.H.“ (www.linsinger.com – Maschine) Firmensitz in Steyrermühl, wurde 2020 das Leitprojekt „MG11 H2“ ins Leben gerufen.

Proton Motor liefert für die erste Spezial-Bahnbaumaschine dieser Art im Jahr 2021 ein maßgeschneidertes Wasserstoff-Brennstoffzellen-System mit 214 kW installierter Brennstoffzellen-Leistung – bestehend aus zwei voll redundanten Systemen à 107 kW. Die Hochleistungsfräse „MG11 H2“ verfügt über einen rein elektrischen Fahrantrieb, wobei auch bei den Arbeitsaggregaten gänzlich auf Hydraulik verzichtet wird. Damit geben seit jeher mit Dieselmotoren betriebenen Schienenfräsmaschinen eine Antwort auf die immer strengeren Reglementierungen betreffend der Umweltfaktoren Abgase und Lärmbelästigung. Besonders in U-Bahn-Tunneln stellt der neue Maschinentyp auf Basis zukunftsweisender alternativer Energieversorgung aus ökologischer Sicht eine Verbesserung zugunsten angestrebter CO2-Neutralität dar. Zudem soll auch das Gesundheitsrisiko der Bedienungsmannschaft im Gleis durch das emissionsfreie Fräskonzept profitieren, bei dem die Staubbelastung wegfällt.

Das von Proton Motor produzierte Brennstoffzellensystem integriert in eine speziell angefertigte Rahmenkonstruktion beinhaltet sechs PM400 Stackmodule mit je 120 Zellen. Im Gesamtsystem der Rahmenkonstruktion befinden sich alle benötigten Komponenten, bestehend aus einer Traktionsbatterie und Wasserstofftanks und beinhaltet zwei redundante Multi-Stack-Systeme mit je 3 Stack-Modulen. Das Antriebskonzept muss die Überführungsfahrt von zwei Stunden sowie die Schienenbearbeitung von drei Stunden täglich sicherstellen.